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新冠疫情是对于中国物流行业的一场大考，带来了挑战和机遇，催生了许多物流新模式、新业态。
数据来源：中国物流信息中心 观点指数整理
受到传统春节的季节性因素、疫情防控强力阻断的双重因素叠加影响，今年一季度社会物流总额累计值为56万亿，同比下降7.5%，为近几年的首次季度同比下滑。
但另一方面，疫情期间，为了迎合防控疫情需要，生鲜电商购物、无接触配送服务受到消费者欢迎，成为了物流行业商机。
随着后疫情时代的到来，物流经营、配送模式将会在一定程度上得到延续发展。在今年两会上，苏宁董事长张近东等人相继围绕物流发展作出提案，建议加快推动“最后100米”无人配送常态化运营，实现无接触交付验收。
总的来说，新冠疫情是对于中国物流行业的一场大考，带来了挑战和机遇，催生了许多物流新模式、新业态。另外，物流在全民抗疫过程中有效快捷地输送防疫物资，起到了重要支撑作用，受到更多地方政府关注和政策支持。
近日，两部委发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》（简称“《意见》”)，提出从“制度、要素、税费、信息和综合成本”5个维度，进一步降低物流成本、提升物流效率。
来源：国家发改委、交通运输部，观点指数整理
其中，《意见》提出从保障物流用地需求、完善物流用地考核、拓宽融资渠道、完善风险补偿分担机制四个方面，降低物流要素成本。
物流地产企业由于需要运营规模体量较大的物流园区，因此普遍面临着用地难、融资难的问题。《意见》着重提出加强土地和资金保障，这对于物流地产企业无疑是重大的政策利好。
而在更早的4月30日，证监会、发改委发布的公募基础设施REITs新政里提到，支持符合条件的仓储物流、产业园等基础设施开展REITs试点，这给物流地产企业提供了一条明确的新融资渠道。
6月2日，宝湾物流开始对接公募REITs产品，以明江宝湾物流园、广州宝湾物流园进行资产证券化运作，总规模不低于18.5亿。
宝湾物流的尝试仅仅是一个开始，随着政府建设发展物流行业力度的加大，将会有越来越多优秀的物流地产企业以及旗下的物流园能够享受到政策里的拿地、融资红利。
观点指数研究院综合各项指标，评选出“2020中国年度影响力物流地产TOP10”，并将在8月举行的博鳌房地产论坛现场揭晓，届时近千名最具智慧的房地产业、金融业及商业精英将齐聚于此，见证行业荣耀与风采。与此同时，《2020中国房地产行业发展白皮书》也将同步发布，从专业、研究的角度全方面透析行业百态
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