“车位事件”，怪深振业不够努力

深国际旗下也有地产板块，坐拥前海、龙华核心区域不少土地资源，和招商局、中集集团合称“前海三大地主”。

搞地产开发，深国际通常是引入像万科这样的专业地产商合作，操盘交给专业团队，自己负责土地转型。比如和万科合作的龙华区梅林关项目，转型前是深国际华通源物流中心，转型后计容建面近50万平，涵盖住宅、商业、办公等。

在前海，双方还合作了妈湾片区项目。

去年11月，两家签署战略合作协议，未来估计会有更多机会携手。

据了解，双方合作开发梅林关项目时，深国际借机锻炼自己的队伍，经常让自己人跟在万科屁股后面学艺。

深振业则直接喊出“全方位向万科集团对标”的口号，要求从集团到下属企业，都要树立起紧迫和危机意识，向万科集团等头部房企看齐，学习借鉴经营管理经验。

去年8月，两家也签署了战略合作协议。

深振业表示，双方携手是强强联合，狗蛋不是很认可，他觉得深国际和深振业更像是万科迷弟。

深振业成立于1985年，比万科晚一年，两家都是深交所“老八股”之一，当年初创都带着国资背景，但万科早早开始股份制改造，打造出一套成熟的职业经理人制度和文化，所以市场化更彻底，实现做大做强。

相比之下，深振业就很“佛系”了，成立33年来营收从未过百亿，2013年营收46亿创新高，2021年为30.89亿，业绩十年如一日稳定在50亿以下。

万科2013年营收超1300亿，2021年超过4500亿。 

狗蛋说，巴西男足和德国男足组CP可以叫强强联合，巴西男足携手中男足，那只能叫强弱搭配，各取所需。

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被“车位事件”推上风口十天前，5月25日，振业迎来33周年司庆，媒体通稿是这么宣传的：

一家老牌国有上市房企的逆势增长密码。

事实上，深振业一向都是慢动作，业绩增长慢，搞开发节奏慢。

成立33年，只做了30几个项目。2014年深振业在广州广钢新城拿下一宗地，耗时4年才对外销售。

在高周转饱受诟病的地产行业，慢功夫是好事。但慢工又不出细活的话，那就得另说了。

2016年《深圳晚报》报道，龙岗振业上观50多户外墙开裂渗水。

小区入住不到三年外墙就开裂、漏水，最严重的，墙壁开裂缝隙可以塞进去两枚1元硬币，渗出来的水能装满一桶 

根据当时的记载，小区地下停车场存在56个漏水点。

今年3月，振业位于长沙的项目——振业悦江府，被当地建设工程质量安全监督站曝光存在安全隐患，比如：

项目部质量安全保证体系不健全，项目经理、技术负责人、两名安全员、施工员未到岗

基坑内未采取有效拦截、排水措施且基坑临边防护不到位；

活动板房搭设在基坑坑顶上，无设计图纸、搭设方案且防高坠措施不到位；马道存在坍塌安全隐患。

针对这些情况，振业悦江府1-3栋及地下室被罚停工整改。

有网友开玩笑说，“宾利姐”如果买自己爱人单位的房子，车位就不会被占了。

都怪振业开发的项目太少，加上产品力也有限，振业人pick它的可能性太小。

狗蛋说，如果振业过去努力一点，真正向万科看齐，多在深圳开发些豪宅项目：

家属们哪会跑去买宝能的房子。